Spécificités pour certains pneus

Tout ce qu'il faut savoir pour comprendre les spécificités techniques des pneus.

• XL, EL, RF, extraload ou reinforced sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur
• M+S représente les pneus hiver, en anglais "Mud and Snow"
• MFS, FR, ML protège le pneu des dégâts causés par les trottoirs, en anglais, "Max Flange Shield"
• G1 Diamètre exterieur où la largeur de bande de roulement diffère du même pneu sans marquage G1. Il faut obligatoirement monter 4 pneus en G1 si le véhicule a 4 roues motrices
• RunFL, EUFORI@, RFT, ROF, RunOnFlat, DSST, ZP (Zero Pressure) sont prévus pour rouler à plat, en anglais, "run flat"
• SSR : les pneus SSR (Self Supporting Runflat) ne peuvent êtres montés que sur les véhicules disposant d'un système de contrôle de la pression de gonflage. Ces pneus permettent de continuer à rouler correctement en cas de perte de pression d'air à une vitesse max. de 80 km/h sur une distance de 80 km.
• DA pneus avec Défaut d'Aspect, deuxième choix avec les mêmes garanties fabricant
• BSW signifie que le flanc du pneu est noir, en anglais "Black Side Wall"
• OWL ou ORWL : les écritures sur le flanc du pneu sont en blanc, en anglais "Off White Letter"
• WW : Cette mention designe les pneus à bande blanche.
• WWW : Cette mention désigne les pneus à flanc blanc
• Démontage, Demont, Demo sont des pneus montés et démontés et peuvent avoir roulé quelques mètres. Ces pneus sont garantis et neufs Homologations :
  • PE pneus homologués par Peugeot
  • MO, MB ou A-MO pneus homologués par Mercedes
  • B ou AU pneus homologués par Audi
  • J pneus homologués par Jaguar
  • A* ou * pneus homologués par BMW
  • N0, N1... pneus homologués par Porsche